參考消息網(wǎng)9月19日?qǐng)?bào)道港媒稱，參與研究的一名科學(xué)家透露，內(nèi)地正調(diào)查近幾十年一些大城市里雷擊致人死亡事件的增加是否與空氣污染有關(guān)系。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站9月16日?qǐng)?bào)道，官方數(shù)據(jù)顯示，雷擊現(xiàn)在每年導(dǎo)致中國內(nèi)地將近4000人傷亡，但不到20年前，有記錄的傷亡人數(shù)只有當(dāng)前水平的十分之一。據(jù)估計(jì)，它給電信、電力和交通運(yùn)輸?shù)炔块T造成的損失在50億元人民幣至100億元人民幣之間。

此前美國科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，礦物燃料廢氣可能使海上雷擊風(fēng)險(xiǎn)增加了一倍，令人擔(dān)心世界上包括南海和馬六甲海峽在內(nèi)一些最繁忙水域的船只會(huì)有危險(xiǎn)。北京雷電防護(hù)裝置測試中心的研究員李京校則表示，由于摩擦作用，大氣中的大量污染顆粒物會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電場，當(dāng)能量達(dá)到“擊穿”水平時(shí)，它就會(huì)以霹靂的形式突然釋放。

李京校表示，政府近日委托他的團(tuán)隊(duì)調(diào)查霧霾與雷擊相關(guān)事故之間可能存在的關(guān)聯(lián)。

他說，從1957年到2015年，雷擊在北京總共造成了47人死亡、96人受傷。絕大部分案例發(fā)生在上世紀(jì)九十年代以后。從2000年到2009年，傷亡人數(shù)是上世紀(jì)六十年代或七十年代的將近七倍。

報(bào)道稱，這種向上趨勢(shì)恰逢碳排放量上升，北京的小汽車保有量從1982年的13萬輛增加到今年的將近600萬輛。近年來，汽車尾氣和工業(yè)污染使北京成為世界上污染最嚴(yán)重的城市之一。

李京校說，統(tǒng)計(jì)結(jié)果和物理學(xué)都把矛頭指向霧霾，它是不能再忽視的禍因。

報(bào)道稱，雷擊致死人數(shù)上升的其他因素還包括：旅游業(yè)繁榮，人口增加，建筑越來越高，氣候變暖，電子設(shè)備的使用，遠(yuǎn)足日益流行。除了北京城區(qū)外，近年來，郊區(qū)的雷擊致死事故也有所增加。上周，七名游客在長城的一個(gè)烽火臺(tái)避雨時(shí)遭雷擊受傷。

李京校表示，科學(xué)家要想弄明白雷擊是否與霧霾水平有關(guān)就必須“當(dāng)場抓獲”霧霾。

李京校和同事打算用雷達(dá)等監(jiān)測裝置來測量雷擊前的大氣污染物水平以及它們的物理和化學(xué)細(xì)節(jié)，他們希望在一年多的觀測期內(nèi)收集到充足數(shù)據(jù)“找出線索挽救生命”。

據(jù)李京校透露，廣州和山西省首府太原等城市也注意到了雷擊事件不同尋常的增加并展開類似研究。